Cicloturismo por las Salinas de San Pedro del Pinatar

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A las 7 de la mañana ya estaba preparado en el comienzo de la ruta, para salir pronto, antes de que saliera el sol y poder fotografiar la salida del sol sobre las salinas. Mientras hacía tiempo, dí alguna vuelta por Lo Pagán y el paseo marítimo hasta San Pedro del Pinatar.

La ruta la comienzo en carril bici que parte del molino de Quintín, por los baños de lodo y siguiendo el carril bici hasta el molino de la Calcetera. En este tramo es donde me pilla la

Ruta Cicloturista por el Mar Menor

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Salgo bien temprano desde el paseo marítimo de Los Nietos y sigo por dicho paseo hasta su final y final también de esta población.

Sigue un camino de tierra que cruza una rambla y llegamos enseguida a la vecina población de Islas Menores.

Tomo también el paseo marítimo para seguir el mayor tiempo posible junto a este fantástico Mar Menor.

Hay todavía pocas personas en la calle y lo que más encuentro es gente haciendo deporte: paseando o corriendo y también algunos en bicicleta.

Al entrar en la Urbanización Mar de Cristal, primer (y afortunadamente único) contratiempo: pinchazo en rueda trasera: y llevo herramientas para reparar el pinchazo pero NO llevo una llave para quitar la tuerca y poder quitar la rueda (olvido de novato). Así que me toca volver andando al coche y son más de 3,5 kilómetros.

Puerto de Cartagena

El día 24 del mes de Febrero del año 1877 Su Majestad el Rey Alfonso XII visitó Cartagena de forma oficial para inaugurar 105 muelles de atraque de los buques en nuestro puerto, ya que el comercio marítimo a partir de esta bahía era ya muy importante y su incremento se preveía aumentara con la explotación de la cuenca minera y el auge de las industrias locales.

En la segunda mitad del siglo XIX nuestra Cartagena pugnaba por abrirse el camino de su prosperidad, y para eso necesitaba unos modernos muelles comerciales en el puerto. Se gestionaron los permisos que se obtuvieron finalmente el día 16 de Enero de 1874 poniéndose seguidamente manos a la obra. En aquellos momentos el mar llegaba hasta el pie de las murallas, salvo unos pequeños atracaderos que había frente a las Puertas que existieron junto al edificio del Ayuntamiento y del Gobierno Militar.

Se construyeron los muelles, a los que se dotó de vías de ferrocarril para que los trenes con mercancías para la exportación pudieran acercarse hasta el mismo costado de los buques atracados junto al cantil. El día 24 de Febrero de 1877 Alfonso XII vino a Cartagena con un gran séquito para inaugurarlos. Le recibió la Corporación Municipal con trompeteros y maceros presididos por el alcalde Jaime Bosch y Moré y por un gran gentío. A partir de aquella fecha a los muelles de Cartagena y el paseo vecino se les conoció con el nombre de "ALFONSO XII".

A partir de aquella fecha del año 1877 los muelles y sus instalaciones se fueron modernizando con elementos cada vez más sofisticados, mientras que periódicamente se le iban ganando grandes espacios al mar creando más amplios muelles y tinglados de mercancías.

El día 8 del mes de Abril del año 1995 se inauguró oficialmente el Puerto Deportivo construido dentro de la bahía de nuestra Cartagena. Este Puerto Deportivo era una necesidad largamente sentida en los ambientes de la navegación deportiva y de aficionados en nuestra ciudad. Desde que se inició el desmantelamiento progresivo de las grandes industrias existentes en nuestra ciudad, la mayor parte de ellas creadas a mediados del siglo XX, quedó evidente que como único medio de subsistencia a Cartagena le quedaba tan sólo el recurso del turismo con el apoyo de las urbanizaciones del Mar Menor, especialmente La Manga. El turismo marítimo de yates y otros buques deportivos era prácticamente inexistente ya que únicamente unos pocos puntos de amarre en el espigón del Real Club de Regatas estaban a disposición de los navegantes.

Los aficionados a la vela latina sí que disponían de una dársena de abrigo en el Barrio de Santa Lucía pero al agrandar los muelles de carga y descarga de buques en aquella zona, fueron desalojados de allí los deportistas que en consecuencia precisaban otro atracadero. En el año 1994 se inició la construcción del nuevo Puerto Deportivo capaz para 530 embarcaciones cuya eslora estuviera entre los 6 y 16 metros. Este puerto dispone de un dique de abrigo de 360 metros de longitud y está dotado de todos los servicios propios de esta clase de instalaciones como iluminación, faros de balizaje y otros elementos.

A su inauguración se le dio un gran relieve político ya que se estaba en vísperas de elecciones municipales. Asistió al acto en representación del Ministro de Obras Publicas, don Fernando Palao, Presidente del ente público "PUERTOS DEL ESTADO", quien declaró que esta obra había costado un total de 835 millones de pesetas. Estaba también presente el alcalde de Cartagena, José Antonio Alonso Conesa, el Delegado del Gobierno Eugenio Faraco, el Presidente de la Autoridad Portuaria y otras personalidades.

Durante el transcurso del acto los obreros portuarios se manifestaron ante las autoridades con pancartas y gritos reclamando unos derechos laborales que según decían les estaban siendo negados. Poco después de puesto en funcionumiento este Puerto Deportivo se llenó de buques locales y visitantes, con lo que quedó demostrado que su construcción había sido un gran acierto.

Puerto de Cartagena

Portús

Enclave costero del litoral cartagenero, situado en la diputación campera de Perín, formado por una abrigada cala a la que se accede desde la carretera de Cartagena al Puerto de Mazarrón, por Canteras y la cuesta del Cedacero. Al E. se halla la muela de Roldán y al O., la sierra de la Muela, que encajonan su situación.

Acoge una población cambiante que se duplica en el ciclo veraniego, al ser un lugar escogido para el veraneo por muchos residentes en las agrupaciones urbanas vecinas. Reúne otra singularidad, su condición de playa nudista, al aislar una cala vecina en la que se instaló una zona de playa reservada para personas que comparten la filosofía del disfrute de la Naturaleza y la vida natural. Los numerosos adeptos del país y de otras comarcas europeas acuden a disfrutar de aquel paraje abrigado, habiéndose celebrado dos convenciones internacionales, por las condiciones excelentes del litoral e instalaciones.

Portús

Portmán

Poblado perteneciente al municipio de La Unión.

Su territorio presenta una topografía muy accidentada, circundado por montañas que rodean la llanura costera, en donde se halla emplazado el núcleo de población. Al Norte se encuentra el cerro de "Sancti Spiritu", de 434 metros de altitud, que constituye la máxima altura de la entidad, con loma Fortuna más al sur y el cabezo de las Lajas, de 283 metros de altitud. Al Oeste se localizan el cabezo del Pino (271 metros) y cabezo de la Galera (177 metros), cuyas laderas se precipitan hacia el mar Mediterráneo; al Este se encuentra la peña del Águila (387 metros) y el monte de las Cenizas (307 metros, uno de los objetivos de nuestro recorrido).

Estos sectores montañosos se caracterizan por una intensa mineralización, principalmente de plomo, zinc y, en menor medida, hierro, dando lugar a una intensa explotación minera, en la actualidad, en estado de abandono.

La incidencia de la actividad minera en el paisaje es muy acusada debido al desmantelamiento de los relieves y a la gran cantidad de vertidos de las gangas que se acumulan en él, llegando incluso hasta su bahía como consecuencia de los arrastres de las ramblas que descienden de los relieves, que han provocado una nueva morfología en el terreno. A ello hay que añadir los poblados y lavaderos de mineral abandonados que se distribuyen por el territorio de la entidad.

En sus orígenes, el núcleo de Portmán era un poblado minero; la población que se fue asentando en el lugar estuvo constituida por empleados y trabajadores de las minas. Tras la crisis de la actividad minera, la ocupación de sus habitantes se centra en los sectores de servicios y construcción principalmente. La agricultura es prácticamente inexistente en la zona; al sector pesquero se dedica un porcentaje muy reducido de sus activos, que se agrupa en una pequeña cofradía. La trayectoria demográfica de la entidad ha estado marcada por las fluctuaciones de la minería. En la actualidad se aprecia en la evolución de su población una reducción del número de habitantes, que en 1991 se cifraba en 1.062. Existen en la entidad viviendas de segunda residencia, que están surgiendo con fines turísticos que pueden dar un cambio sustancial a la economía local.

Las fiestas patronales en honor a Santiago Apóstol (25 de Julio) se celebran la última semana de este mes. El 16 de Julio, festividad de la Virgen del Carmen, tiene lugar la fiesta de los pescadores, organizada por la cofradía.

Merece especial mención el paraje de la peña del Águila, situado en la parte oriental de las sierras mineras; este espacio natural se ha mantenido al margen de la devastación sufrida en su entorno por explotación minera. En él se encuentran especies vegetales únicas en la Región de Murcia, como el ciprés o la sabina mora, especies animales y restos arqueológicos como la villa romana de la Huerta del Paturro, de gran relevancia.

Portmán

La Manga

Es un enclave turístico situado en el SE. de la Región de Murcia, a unos 80 kilómetros de la capital. El acceso principal se realiza a través del tramo de autovía desde el Algar y la Unión.
Constituido por un accidente geográfico natural:cordón litoral que cierra la laguna del Mar Menor y lo separa del Mar Mediterráneo, únicamente comunicados por canales o golas como las del Ventorrillo, El Charco, El Estacio, Machamalo..., siendo el del Estacio el de mayor profundidad, por lo que se encuentra preparado para recibir el traspaso de embarcaciones que entran o salen del Mar Menor.
Este espacio de carácter excepcional se encontraba en estado natural hasta los años 60. En el año 1.963 un promotor turístico regional acogiéndose a la Ley de Interés Turístico promovió el proyecto turístico de la Manga del Mar Menor. De esta forma, en una de las reservas ecológicas más interesantes del país empezaron a surgir hoteles, torres de apartamentos y urbanizaciones creando una ciudad lineal que provoca grandes congestiones de tráfico y déficit de infraestructuras básicas (luz,agua,alcantarillado).
Su extensión es de 21 kilómetros dispuesta en sentido longitudinal desde el faro de Cabo de Palos al S. hasta las salinas de San Pedro del Pinatar al N. Su anchura alcanza los 300 metros de promedio, llegando a alcanzar en algunos sectores los 900 m. y en otros menos de 100 m.
Su territorio está incluido en dos términos municipales: Cartagena y San Javier, cuyo límite está marcado a la altura de la Hacienda Dos Mares. El sector perteneciente a Cartagena es el más poblado, en 1.991 el número de habitantes era de 1.311; su extensión es menor, por lo que la densidad de población es más alta que en el sector perteneciente a San Javier. Éste se encuentra menos densamente poblado debido a su mayor superficie y menor población, 724 habitantes en 1.991.
Las urbanizaciones se encuentran más separadas, permitiendo contemplar los dos mares: el Mar Menor, de aguas remansadas y cálidas que permite la práctica de deportes naúticos(vela,canotaje,windsurfing), y el Mediterráneo, de aguas más frias y mayor oleaje. Su territorio se encuentra invadido de zonas hoteleras, residenciales y urbanizaciones turísticas, junto con zonas y lugares de diversión, discotecas, salas de fiestas, pub, Casino, puerto deportivo..., que hacen que se constituya en la única zona de la Región de Murcia específicamente turística.
Destaca en su equipamiento de ocio el puerto deportivo Tomás Maestre y el campo de golf.

Calnegre

Alineación montañosa litoral, situada dentro del término municipal de Lorca, cuya naturaleza geológica está formada por pizarras, cuarcitas y micaesquistos; su nombre deriva del color de su tierra; recibe unas precipitaciones anuales inferiores a 300 mm. Posee una gran diversidad geomorfológica y paisajística, presentando cornicales y matorrales de gran singularidad, entre los que destaca el sabinar de Juniperus phoenicea más meridional de la Región de Murcia y la abundancia de Caralluma europaea, junto con el hinojo marino (Criphmum maritimum), margarita marina, etc.

Respecto a la fauna vertebrada, existen poblaciones de la escasa tortuga mora (Tetudo graeca L.) y aves rapaces como águila perdicera (Hieraetus fasciatus Vieill.) y halcón peregrino (Falco peregrinus Tunst.); desde sus acantilados se observan diversas especies de gaviotas (Larus sp.), así como otras aves marinas: pardelas, alcatraces, etc. Al final de los barrancos y barranqueras se han formado calas bellísimas (Calnegre, Baño de las Mulas, Siscal y Cala Honda), cuyo estado de conservación es muy bueno, permaneciendo vírgenes, fuera de la presencia de urbanizaciones, si bien se hace necesaria la creación de una figura de protección que aleje definitivamente el riesgo de transformación en uno de los escasos y bellos espacios naturales del litoral murciano.

Puntas de CALNEGRE.

Corresponden al extremo más oriental de Lomo de Bas, que parecen adentrarse en el Mediterráneo, y cuyos materiales metamórficos de esquistos de colores oscuros también originan una costa rocosa con esculls o puntas, como estas del litoral lorquino. Al N de ellas desemboca la rambla de Ramonete.

CALNEGRE Y LOS CURAS.

Caserío perteneciente a la entidad de población de Ramonete, en el municipio de Lorca. Dista de la capital municipal 32,5 km. Se encuentra situado al SE. del término municipal, junto a la rambla de Ramonete. Este caserío comprende los núcleos de población de Puntas de Calnegre, con 126 habitantes, y Los Curas, con 269 habitantes.

Presenta un tipo de poblamiento en núcleo y cuenta con 104 viviendas habitadas y 32 vacías o de temporada. Su población está cifrada en 395 habitantes, cuya evolución muestra una trayectoria descendente hasta 1970; a partir de esta fecha se inicia una fuerte recuperación, experimentando un intenso crecimiento hasta 1986.

Calnegre

Bolnuevo

Caserío perteneciente al municipio de Mazarrón, situado a 6 km de la capital municipal. Su población está cifrada en 609 habitantes.

Historia. El origen de Bolnuevo fue el de un caserío de pescadores, situado en el litoral de la bahía de Mazarrón, sobre un espolón de la sierra de las Moreras, al E de la punta de la Cueva del Lobo, cuyos pobladores se dedicaron a las faenas marineras del litoral más próximo y de otros enclaves cercanos: almadrabas del Alhamillo y de Cope. Anteriormente, en lo que hoy constituye el cabezo del Castelar, se ubica el embarcadero de mineral de Mazarrón, en el que atracaban las embarcaciones fenicias, griegas y romanas. Hacia 1585 se construyó un santuario, en recuerdo de un milagro atribuido a Nuestra Señora de la Concepción, que protegió a los vecinos de Almazarrón de los piratas argelinos. En sus proximidades existía una antigua fortificación, conocida como el castillo de Bolnuevo o torre de los Caballos (del siglo XVI), sobre cuyas ruinas se levantó en 1946 otro santuario dedicado a la misma advocación.


Bolnuevo constituye en la actualidad parte de un complejo turístico en el que cobra importancia la gran playa del Castellar y Punta Bela, a cuyo pie se encuentra la Ciudad Encantada. En septiembre de 1989 se produjo la tragedia del camping de Bolnuevo, en la que murieron dos personas, al arrastrar la rambla hacia el mar las caravanas allí instaladas.

Bolnuevo

La Azohía

La zona de La Azohía estuvo poblada desde el Paleolítico, y en la época romana importantes factorías de salazón se unieron a la pesca y a la agricultura para crear, en todo el litoral del golfo de Mazarrón una viva actividad económica que se prolongó más allá de la desaparición del Imperio Romano. Durante la época musulmana, debieron mantenerse, al menos parcialmente, estas actividades. Todo cambia tras la conquista cristiana. La inseguridad general, especialmente acusada en las proximidades del mar, la falta de gente para repoblar las propias ciudades, hace que la costa quede desierta. La vegetación silvestre ocupa los antiguos terrenos de cultivo y ni siquiera los pastores se atreven a acercarse al mar con su ganado. Sin embargo, la pesca del atún a gran escala, de gran importancia económica, hace que los pescadores con base en la ciudad de Cartagena, se arriesguen a llegar todos los años a La Azohía. Para la protección de la almadraba y para impedir el desembarco de corsarios en la ensenada próxima, se levantó la torre, que en el siglo XVI ya se encuentra disparando contra las galeotas berberiscas.

El gran cambio de la situación se produjo a finales del siglo XVIII, tras las Reales Provisiones de 1768 y 1770 que dictan las normas para el reparto de tierras comunales entre los agricultores. Las tierras de La Azohía, hasta entonces de uso común para todos los vecinos de Cartagena, pasan a ser repartidas en 58 «suertes» de distinta extensión, con un total de 464 fanegas.

Es entonces cuando tiene lugar la auténtica «colonización» de La Azohía: se desmontan y roturan tierras, (desaparecen las pinadas), se trazan caminos y se establece un núcleo estable de población que vive de la agricultura y de la pesca. A estas actividades se unirá la minería (hierro en Peñas Blancas) a finales del siglo XIX, con una historia difícil que se extinguirá definitivamente en 1963. Pero en esta década se desatan los grandes cambios que han transformado toda la costa mediterránea: los nuevos cultivos y, sobre todo,el turismo.

El poblado de la Azohía, perteneciente al municipio de Cartagena, de cuya capital dista 24,2 km. tiene una altitud media de 3 m sobre el nivel del mar. Su población no alcanza los 100 habitantes, aunque se ve incrementada en verano por su condición de zona turística con los visitantes que llegan hasta aquí y con los residentes de "segunda residencia".


La rambla de La Azohía es un curso de drenaje que se ubica en el sector suroccidental del Campo de Cartagena y afluye al colector que es la rambla del Albujón. La cabecera del área vertiente de este curso está en relieves como morra del Fraile, morra Tallante, cabezo de los Sevillas, cabezo Negro de Tallante, cabezo Blanco y cerro del Ángel que la rodean al S y al E. Su principal afluente es la rambla de Caveas.

La Azohía