Casamatas en Santa Pola

Las construcciones denominadas "casamatas" existentes en el itinerario del Tamarit, son fortificaciones defensivas de la Guerra Civil española de 1936-1939.

Las casamatas están construidas con gruesos muros y cubiertas de hormigón armado. En las paredes existen aberturas en los costados (troneras) por donde se disparaban las armas de artillería (ametralladoras, fusiles, etc.) y se observaba al enemigo. Las aquí existentes tenían una función principalmente de observación del litoral y del espacio aéreo (bombarderos procedentes de Mallorca).

Existen lagunas informativas en lo referente a las fechas de construcción, empleo y finalización de las obras. Lo que sí se sabe con certeza es que la zona estaba bajo mando republicano hasta el fin de la Guerra Civil.

Parece ser que los servicios secretos de Franco no consideraron la zona como objetivo estratégico. No obstante, erraron en sus consideraciones pues en Alicante (Rabasa) se ubicaba una fábrica de aviones llamada SAF-5 donde se fabricaban los modelos I15 e I16, los llamados "chatos", que se enfrentaban a los bombarderos del general Franco que partían de Mallorca; de ahí que existiera un equilibrio en la zona y que las fortificaciones aquí presentes no sufrieran los efectos del combate.

Existen interesantes vestigios de la Guerra Civil Española en el cercano Paraje Natural del Clot de Galvany , donde además de puestos de observación, se pueden encontrar refugios de mando, trincheras y explanadas para la artillería pesada antiaérea.

Torre de Santa Elena

La torre defensiva de Santa Elena se encuentra situada en el extremo oriental de las costas de La Azohía, en la Punta de La Azohía, al pie del cabezo de La Panadera, a unos 70 metros de altitud. Es la única torre de costa que aún queda en pie en Cartagena.

Es también conocida como torre de La Azohía y en algunos escritos antigüos como Torre de Santa Catalina.

Fue construida entre los años 1556 y 1598, según los planos del ingeniero militar de origen italiano Juan Bautista Antonelli (que trabajó junto al virrey de Valencia Vespasiano Gonzaga, en el reinado de Felipe II).

Tiene forma hexagonal y está construida en mampostería, con un ligero escarpe troncocónico en la base y la parte superior a plomo. Consta de dos plantas, con techo abovedado y aljibe. Ambas plantas y la cubierta de batería están comunicadas por una estrecha escalera de caracol.



Durante esta época (siglos XVI y XVII) se construyeron varias torres defensivas además de ésta de Santa Elena, dotándoselas también de armamento defensivo, según la idea del emperador Carlos I para defender la costa mediterránea, y que fue llevada a cabo por su hijo y sucesor Felipe II.

La función principal de la Torre de Santa Elena era la vigilancia del tráfico marítimo y la defensa frente al ataque de piratas berberiscos, en cuyo caso, y para que la población pudiera refugiarse a tiempo, se hacían avisos desde la misma, bien con humo si era de día o con fuego si era de noche.

Fue reformada en el siglo XVIII y permaneció en activo hasta el siglo XIX, cuando empezó a perder su valor militar. A mediados del siglo XIX pasó a depender del Cuerpo de Carabineros.

 
Actualmente la torre de Santa Elena está catalogada como Bien de Interés Cultural por el Patrimonio
Histórico Español. Ha sido reformada recientemente y se ha habilitado un mirador frente a ella.

Bateria de La Chapa

La Batería de la Chapa se encuentra al este de la localidad de Portmán, junto al faro de Portmán y a unos 50 metros sobre el nivel del mar.

Construida entre 1929 y 1933 dentro del Plan de Defensa de 1926 o Plan Primo de Rivera, al igual que las otras baterías de La Parajola, Aguilones y Conejos.

Estaba artillada con 4 cañones Vickers de 15,24 cm. modelo 1923, sobre sus correspondientes barbetas, en dirección paralela a la costa.

Los puestos de mando y de dirección de tiro están semienterrados. Los paramentos del muro que cierra los locales de los depósitos de municiones son de imitación del Neoclásico.

Constaba con un proyector de costa, de 1,20 metros de diámetro y un alcance máximo de 11.900 metros.

Tuvo un importante papel durante la Guerra Civil, junto con la batería de Cenizas, protegiendo ante los posibles desembarcos de las tropas nacionales en la bahía de Portmán.

Ver información y mapa de todas las baterías de Cartagena.

Bateria de Loma Larga

La batería de Loma Larga está situada a orillas de la carretera E-23, que parte de la carretera que lleva a la Azohía (E-16) , pasa por Campillo de Adentro y llega hasta la batería de Castillitos. Está ubicada en la ladera oriental de una loma, pasado el pueblo de Campillo de Adentro.

Tiene 4 barbetas para los 4 cañones que contaba, y un depósito de municiones excavado en la montaña.

Fue artillada en 1935 con 4 obuses de 240/16, con un alcance de 11.320 metros. Su misión era la defensa ante posibles desembarcos en las playas de La Azohía, Isla Plana y San Ginés.

Durante la Guerra Civil Española, en el año 1937, estuvo encuadrada en el primer grupo, junto con la batería de Castillitos y la batería de Jorel, situadas en el vecino Cabo Tiñoso.

Fue desartillada en el año 1.940.

En el año 1943, en las cercanías de esta batería, junto a la rambla y cercano a la población de Campillo de Adentro, fue construido un acuartelamiento que servía de alojamiento a las tropas de las tres baterías de Cabo Tiñoso (Atalayón, Castillitos y Jorel).

Dicho cuartel, que tenía una superficie de más 60.000 metros cuadrados y acondicionado para una unidad del tipo de batallón, no fue nunca utilizado y fue subastado en el año 1964.



Ver más fotos de la Batería de Loma Larga.

Muralla de Carlos III

Elemento del sistema defensivo de la plaza de Cartagena, que se complementa con los fuertes y baterías exteriores e interiores al recinto, construida según el proyecto de fortificación de la plaza, bahía y costa de Cartagena del ingeniero brigadier Pedro Martín Paredes Zermeño (1766), entre los años 1771 y 1789.

El proyecto inicial, modificado posteriormente, fue llevado a cabo por el autor de la modificación, el ingeniero Francisco Llovet, en su primera fase y posteriormente por el también ingeniero Mateo Vodopich.

El amurallamiento, que comienza en el castillo de Galeras, tiene una longitud aproximada de 4.500 m y rodeaba totalmente a la plaza mediante los frentes de Benipila, Tierra, Batel y Mar, hasta unirse al Arsenal Militar. Tres puertas, San José, Muelle y Madrid, establecían la comunicación con el exterior y en sus baluartes se asentaban las baterías. A partir de 1902 se inició el proceso de derribo de la muralla, fundamentado en la necesidad de expansión urbana, lo que originó la desaparición de sus tres puertas y casi toda la cortina del frente de Tierra. Sus restos constituyen hoy un bello exponente de fortificación abaluartada dcl siglo XVIII.

Puerta del Arsenal

Es la única puerta conservada de las que se construyeron en el s. XVIII en las murallas de Cartagena.

El día 6 del mes de Febrero del año 1866 quedó instalado en la más alta torre o campanario que remata la puerta principal del Arsenal Militar de Cartagena, el reloj que desde entonces marca el latido fabril y castrense de esta importante parcela de nuestra Cartagena.

La puerta del Arsenal tiene tres arcos y una torre que en su parte superior luce un reloj que tiene una curiosa historia. Resulta que ese reloj, dotado de cuatro esferas y un importante dispositivo de sonería no fue adquirido precisamente para su destino actual. Lo cierto es que fue comprado para ponerlo en el Colegio Naval. Pero en el mes de Febrero del año 1857 la Reina Isabel II de Borbón ordenó que fuera enviado a Cartagena.

Turismo Cartagena - Castillos. Castillo de San Julián

Situado en el monte del que toma su nombre, en una cota media de altitud de 290 m.

Aunque estaba incluido en el Proyecto de Zermeño de 1766 ("Fuerte que se propone para sostener por la gola las baterías que se hallan colocadas a la orilla del mar y podrá contener 12 cañones y 80 hombres") no llega a construirse, al ser incluido en un segundo orden de preferencia que no llega a realizarse.

Dice Zermeño en su proyecto que: "otra Batería, o pequeño Fuerte en la montaña de San Julián, para que abrigue por la espalda las que domina, y se hallan a la orilla del mar, no obstante que esta por ahora podría excusarse, por no contemplarse de tanta necesidad.. ".

Cuando en 1859 se consignaron fondos para el aumento y mejora de la fortificación, se dio comienzo a las defensas exclusivamente de mar y, al finalizar éstas, es cuando se pensó en llevar a cabo el proyecto que se había formado para el cerro de San Julián por los ingenieros Tabar y Echevarría, al ser considerada una posición clave en la defensa de la plaza y puerto, para artillarla con 11 bocas de fuego en casamata y 26 al descubierto.

Turismo Cartagena - Castillos. Castillo de Los Moros

Situado a una cota media de 53 m sobre el nivel del mar, en el cerro de este nombre, fue construido entre 1773 y 1778 como elemento del Proyecto Zermeño para la fortificación de la plaza de Cartagena: "un retrincheramiento en forma de obra coronada que contendrá 18 cañones y se guarnecerá con 200 hombres que podrán relevarse diariamente, con la misión de hostilizar al enemigo que se aproximara a la plaza desde el E y para evitar que ocupase esta altura dominante del frente oriental de la muralla".

Constituye un bello ejemplar de la arquitectura militar del siglo XVIII en España, muy interesante por tratarse de un hornabegne doble, raro en nuestra geografía.

En el Proyecto de Defensa de 1860, al definirse los campos atrincherados, quedó prácticamente fuera de uso, siendo ocupado por una guarnición, por lo que no se propusieron obras de importancia, tan sólo la construcción de alguna barbeta y la reparación de la caponera simple que lo une a la plaza.

Turismo Cartagena - Castillos. Castillo de Galeras

Formando parte del proyecto de cuatro fortalezas defensivas de Cartagena, sobre las elevaciones que dominan la bahía y el puerto, el ingeniero Pedro Martín Zermeño diseñó las líneas generales del castillo de Galeras (1765), que se emplazaría en la cima del monte exterior hacia la bocana, y que sería denominado con ese nombre con referencia al emplazamiento de las galeras reales que, bajo el monte y al amparo del mar interior (mar de Mandarache), venían a hacer la aguada o de reparaciones.

La fortaleza fue diseñada sobre un cuadrado provisto de cuatro baluartes en sus ángulos, rodeado de un falso foso que defendía el recinto amurallado y al que se accedía mediante puente levadizo, para aislarlo en caso de conflicto bélico.

En su interior se situaron tres plazas de armas comunicadas, bóvedas para refugio de la tropa, víveres y munición, y elevados parapetos exteriores provistos de ventanas aspilleradas, que facilitan la visión y el uso de armas a través de sus troneras. Este fuerte de Galeras seria posición dominante para controlar la ciudad y sus astilleros, las baterías de poniente y el cinturón de murallas que enlazaba las distintas fortalezas, y que estaban contempladas desde lo alto. Sirve como protección para las construcciones que se obran en el Arsenal.

Turismo Cartagena - Castillos. Castillo de la Concepción

La colina donde se sitúa el Parque Torres y el Castillo de la Concepción (entre la Muralla del Mar y la calle Cuatro Santos), ha recibido muy diversos nombres a lo largo de su historia, "Cherronesizo", monte de Esculapio, de Alfonso Torres, monte de la Concepción o "castillo de los patos" como se le conoce popularmente.

Por su situación estratégica ha sido parte muy importante de la historia de Cartagena, hasta el punto de que la ciudad nació al amparo de este cerro y creció a partir de él.

El Castillo data de la época de la Reconquista, y fue mandado construir por Enrique III en el siglo XIV, aunque aprovechando materiales procedentes de otras construcciones que allí existían, en los tiempos en que la ciudad fue colonia romana, y que ya habían sido reformadas en época hispano-musulmana.

En el siglo XVI el castillo se encuentra en un estado ruinoso y en él se realizan algunas reformas, aunque de poca importancia. De esta época queda la puerta de acceso que se abría en un lienzo de muralla, que cercaba el recinto del castillo, conocida como la Puerta de la Villa (hecha por Juan Bautista Antonelli), y en la que se puede ver el escudo de Felipe II.

Turismo Cartagena - Castillos. Castillo de La Atalaya

Situado en el Monte Atalaya de la Sierra de Pelayo, en el Barrio de la Concepción, sobre una cota de 242 metros de altura.

Forma parte del plan de fortificación del puerto y ciudad de Cartagena, trazado por Pedro Martin Zermeño en 1766, y modificado por Llobet en 1770.

La construcción definitiva del castillo de La Atalaya fue dirigida por el ingeniero militar Mateo Vodopich según el plan de Zermeño. Las obras empezaron en 1773 y cuatro años más tarde ya protegía el castillo a la ciudad.

Convenía que fuera fuerte puesto que, apartado de la ciudad, difícilmente podía ser socorrido en caso de asedio. Así que se proyectó de forma trapezoidal, con cuatro baluartes en sus extremos y orientado hacia el puerto. Rodeado de foso seco y contraescarpa con empalizada por tres de sus partes, donde hay las correspondientes plazas de armas.

Batería de Trincabotijas

En el extremo sureste de Cala Cortina, a 58 metros de altura sobre el nivel del mar y frente a la otra colina donde se encuentra la batería de Santa Ana Complementaria, se encuentra esta batería de costa, la más antigua de Cartagena, pues fue construida en 1672, aunque ya existía un proyecto para su construcción en 1610, con el cuarto marqués de los Vélez.

Fué modernizada en 1888 y artillada con 2 cañones de acero Krupp, de 30,5 centímetros

Batería de Sierra Gorda

Está situada en la parte más alta de Sierra Gorda, a 340 metros de altitud.

Se accede por un camino en no muy buen estado, que parte de Vista Alegre, en la carretera de Cartagena a la Unión.

Es una batería AntiAérea que constaba con 4 cañones Vickers de 105/45 modelo 1923, una de las 6 que constaron con este tipo de cañones (las otras 5 eran las del Atalayón, Roldán, Conejos, Cabo Negrete y Dolores). Tenía un alcance horizontal de 13.400 metros y un techo máximo de 7.000 metros.

Baterías de Santa Ana

He agrupado aquí a lo que en realidad son dos baterías diferenciadas, pero ambas con el mismo nombre: Santa Ana Complementaria y Santa Ana Acasamatada, que están a unos 55 metros una de la otra. Se encuentran en la carretera a Cala Cortina, pasadas las de San Leandro y San Isidoro y Santa Florentina, muy próximas a la citada playa de Cala Cortina.

La primera de ellas, Santa Ana Acasamatada se encuentra en la punta del saliente de Santa Ana y tuvo su origen en el Fortín de Santa Ana, de principios del siglo XVIII. Con el plan O'donnell, dicho fortín es reedificado, dándole forma de castillete, con gran número de aspilleras para disparos de fusil.

Batería de San Leandro

Está situada al comienzo del dique de La Curra, en la carretera que va a Cala Cortina y Escombreras, a la salida de Cartagena, y algo escondida en la esquina del dique.

A pesar de estar situada a escasa altura sobre el nivel del mar, se divisa desde ella toda la bocana del puerto.

Ya en 1.776 contaba con 6 piezas de artillería cuya misión principal era la defensa de la bocana del puerto, junto con las otras baterías cercanas para tratar de impedir la entrada de buques enemigos. A finales del siglo XIX contaba ya con las 3 casamatas que conserva en la actualidad. A comienzos del siglo XX tenía 3 cañones de hierro con calibre de 24 centímetros. Todos sus elementos estaban enterrados y protegidos por bóvedas de hormigón.

Batería del Comandante Royo

También llamada de Trincabotijas Alta, pues se encuentra situada encima de la batería de Trincabotijas Baja, en una cota de 94 metros, en la falda del monte de San Julián que está coronado por el castillo del mismo nombre. Desde esta posición se domina toda la dársena del puerto de Cartagena, Escombreras y las dos Algamecas.

Se comenzó a construir esta batería en el año 1899, y es en realidad una reforma de otra batería que ya existía a principios del siglo XVIII. En 1907 es artillada en sus 6 barbetas con 6 cañones de calibre de 24 centímetros modelo de 1891, con los cuales protegía la bocana del puerto de Cartagena y la dársena de Escombreras.

Batería del Roldán

Está situada en la cumbre del monte de Roldán, con una cota de 485 metros de altitud sobre el nivel del mar. Para la subida existe una carretera de piedra machacada, de fuertes pendientes y cerradas curvas. Este camino parte de Zona Militar de Algameca, aunque existen sendas que llegan a la cumbre partiendo de la ladera Norte de dicho monte y desde el llamado "Mirador".

Es una bateria antiaérea, construida entre mayo de 1931 y octubre de 1932, y artillada

Batería de La Podadera

Batería de La Podadera. 

Llamada también de Punta de la Podadera o de San Juan de la Podadera.

Está situada en el extremo más meridional del extremo de Poniente de la Bocana de la bahia de Cartagena. Se accede por una carretera estrecha y de piedra machacada, en mal estado, que partía de Espalmador Grande y pasa por encima de la embocadura del actual túnel de los submarinos

La primera batería que se artilló en este lugar fue en el año 1686 y tuvo carácter provisional a base de fajina y tierra, con cuatro cañones, con la misión de cruzar sus fuegos con la de Trincabotijas.

Batería de La Parajola

Se accede a esta batería por zona militar desde la Estación Naval de la Algameca, aunque también puede hacerse a través de un sendero (llamado de los Pescadores), que parte desde el Mirador del Roldán, bajando en dirección Este.

Esta situada sobre una cota media de 165 metros, y desde ella se contempla una panorámica que se extiende desde Cabo Tiñoso a la Punta de los Aguilones (Escombreras).

Fue proyectada y montada de acuerdo del Plan de Fortificación de las Bases Navales de El Ferrol, Mahón y Cartagena (Plan de Defensa de 1926) y construida entre 1926 y 1933.

Era una batería de costa a barbeta con cuatro piezas de 15,24 cm, modelo 1923, de la casa Vickers y dirección de tiro también Vickers y con un alcance de 21.200 metros. Cruzaba sus fuegos con la batería de Jorel y Aguilones.

Batería del General Ordoñez

Situada junto al Castillo de San Julián, en la cima del monte del mismo nombre.

Fué construida a comienzos del siglo XX (entra en servicio en agosto de 1909) y artillada con 4 cañones, cuyos asentamientos y barbetas aún se conservan.

Consta de 4 barbetas para dos piezas cada una. En la Guerra Civil española, en 1938, estaba artillada con 4 obuses de hierro zunchado de 24 cm. modelo Ordóñez de 1906 (240/14), con un alcance de 8.000 metros.

Al acabar la Guerra Civil seguia con la misma artillería en servicio más 4 cañones de 150 mm. modelo 1878, que habían estado montados dentro del Castillo de San Julián.

En 1945 era conocida como Batería C-6. En Octubre de 1947 queda fuera de servicio como batería de costa, siendo desartillada en 1960.